Kuviajes

Cada mañana, el abogado Peter Kupitz se sube a su bicicleta y se dirige a su trabajo junto a 500.000 personas más que pedalean por el carril bici y los bulevares de Berlín todos los días.

El aumento del precio del tren, el alto coste de la gasolina, la preocupación por el cambio climático y el deseo de hacer ejercicio se han unido para hacer de la bicicleta el transporte más popular, y se estima que el 13 por ciento de todos los viajes se hacen en bicicleta.

En contraste a la reputación de Alemania como país de locura automovilística, Kupisz dijo que disfrutaba de su dosis de ejercicio diario. Le lleva 15 minutos hacer los 5 km de ida y de vuelta para llegar a su oficina. A veces incluso va en bicicleta al juzgado.

‘Más que nada es por el ejercicio, pero es que también es igual de rápido que el metro’, dijo Kupisz, de 37 años, sudando un poco pero con una sonrisa de oreja o oreja de camino al trabajo por la mañana.

‘Empecé a utilizar la bicicleta hace aproximadamente dos años, pero hice un parón de unos meses y al final acabé echándolo de menos. Así que empecé de nuevo y ahora monto bastante. Es una parte del día y la espero con ganas’, añadió.

Incluso aunque la capital alemana va por detrás de paraísos del ciclismo como son Ámsterdam o Copenhague, el número de ciclistas se ha duplicado en los últimos 10 años y se espera que se doble de nuevo en la próxima década, según Sara Stark, directora de la asociación de ciclismo de Berlín ADFC.

Los fallos de los trenes del servicio S-Bahn, en el que cientos de vagones han sido retirados por el retraso de los controles de seguridad, y una huelga de metro a principios del año han llevado a miles de ciclistas a coger la bicicleta.

‘Los problemas de los trenes y las huelgas hacen que la gente se desplace en bicicleta y muchos de ellos dicen ‘esto va bastante bien”, dijo Stark. Ha habido un aumento considerable en el último año o dos. Se ha puesto de moda ir en bici al trabajo’, concluyó.

El aumento del precio de la gasolina en 2008 tuvo un efecto parecido sobre el transporte en bicicleta, y muchos optaron por las dos ruedas incluso después de que el precio cayera de nuevo.

‘A veces hay tantas bicicletas acumuladas ante los semáforos que hay que esperar dos turnos de verde para pasar’, dijo Stark, que hace un recorrido de 11 km a la ida y a la vuelta para ir a trabajar.